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GE JEDI HV TANK多故障点维修“一言堂”

  机型及故障现象

  GE JEDI HV TANK多故障点维修。

  故障分析及处理办法

  小工对于GE JEDI HV
TANK的故障维修已具有多年经验,目前成功率达99.9999%,虽然久经考验,但遇到多故障点时难免会存在返工的现象。但是没有关系,我们有着坚韧不拔的精神,有着严谨细致的工作作风。凭这一点,维修中遇到困难我们就从没有退缩过,只要有一丁点希望,只要有一丝丝思路,我们都不会放弃。小工坚信彩虹总是出现在风雨之后。

  最近小工接修了两个JEDI HV
TANK,客户诉称两个油箱报错提示高压KV过高,报错信息60-0318H,考虑两个油箱报错现象一致,小工初步判断油箱故障范围应该也差不多。

  

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  JEDI油箱问题,点我马上来!

  小心拆开油箱,小工发现油箱在此之前有拆开过的痕迹,这个情况通过询问客户得到证实。打开油箱逐个测量相关元器件。

  这个活需要点耐心!测量升压二极管,更是需要加强自身修炼才行,除了具有耐心和细致的品质外,还得学会运用不同的测量工具进行检测,没有内外兼修的硬功夫,这点活真干不好。

  

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  测量的结果如预判的情况相同,升压二极管有部分损坏。

  既然查出问题来了,还等什么,换吧!

  

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  两个油箱均换上原装全新的升压二极管。

  拆卸,检测,维修,封装,真空处理一气呵成,不到两天功夫大功告成!

  当然,对于小工来讲,这个时候不是得意的时候,上机测试油箱正常了才是硬道理。

  上机测试结果不尽人意!一个油箱安装曝光正常了;另一个上机测试即报错60-0319H,继续测试则报错60-0307H。

  回头捋一捋,整个维修过程没有感觉到有什么不妥啊。

  但不管怎样,报错了,就是没有修好,小工老老实实承认这个事实。不但如此,在继续维修之前,小工先向客户如实汇报了这个情况,并强调我们将马上拆开油箱复查。

  客户对我们的工作还是满意的,也积极向我们提供信息:之前他们拆开油箱后,测量限流电阻达600多欧姆,总觉得不太对,反复强调让我们注意这个问题。

  对于客户的配合,小工很感动!但小工觉得,现在的问题和限流电阻无关。

  重新拆开油箱,复查维修过的部件,没有发现异常。测量相关元件,也没有问题,那么问题在哪呢?

  根据错误代码,小工判断问题应该出在阴极面的高压KV反馈电路,再重新整理思路,继续检查,通过对线路放大,终于找到问题所在了,阴极高压KV反馈存在开路,结合故障现象考虑,小工认为这就是问题的关键点。

  维修处理后,重新上机测试,曝光正常,小工终于能喜笑颜开了!

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评论 1

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  1. #1

    谢谢小工!学到不少。
    再问一下,小工是谁?能不能留下联系方式?

    urumqiwx1年前 (2017-11-10)