影像之家机型及故障现象
GE JEDI HV TANK多故障点维修。
故障分析及处理办法
小工对于GE JEDI HV
TANK的故障维修已具有多年经验，目前成功率达99.9999%，虽然久经考验，但遇到多故障点时难免会存在返工的现象。但是没有关系，我们有着坚韧不拔的精神，有着严谨细致的工作作风。凭这一点，维修中遇到困难我们就从没有退缩过，只要有一丁点希望，只要有一丝丝思路，我们都不会放弃。小工坚信彩虹总是出现在风雨之后。
最近小工接修了两个JEDI HV
TANK，客户诉称两个油箱报错提示高压KV过高，报错信息60-0318H，考虑两个油箱报错现象一致，小工初步判断油箱故障范围应该也差不多。
JEDI油箱问题，点我马上来!
小心拆开油箱，小工发现油箱在此之前有拆开过的痕迹，这个情况通过询问客户得到证实。打开油箱逐个测量相关元器件。
这个活需要点耐心!测量升压二极管，更是需要加强自身修炼才行，除了具有耐心和细致的品质外，还得学会运用不同的测量工具进行检测，没有内外兼修的硬功夫，这点活真干不好。
测量的结果如预判的情况相同，升压二极管有部分损坏。
既然查出问题来了，还等什么，换吧!
两个油箱均换上原装全新的升压二极管。
拆卸，检测，维修，封装，真空处理一气呵成，不到两天功夫大功告成!
当然，对于小工来讲，这个时候不是得意的时候，上机测试油箱正常了才是硬道理。
上机测试结果不尽人意!一个油箱安装曝光正常了;另一个上机测试即报错60-0319H，继续测试则报错60-0307H。
回头捋一捋，整个维修过程没有感觉到有什么不妥啊。
但不管怎样，报错了，就是没有修好，小工老老实实承认这个事实。不但如此，在继续维修之前，小工先向客户如实汇报了这个情况，并强调我们将马上拆开油箱复查。
客户对我们的工作还是满意的，也积极向我们提供信息：之前他们拆开油箱后，测量限流电阻达600多欧姆，总觉得不太对，反复强调让我们注意这个问题。
对于客户的配合，小工很感动!但小工觉得，现在的问题和限流电阻无关。
重新拆开油箱，复查维修过的部件，没有发现异常。测量相关元件，也没有问题，那么问题在哪呢?
根据错误代码，小工判断问题应该出在阴极面的高压KV反馈电路，再重新整理思路，继续检查，通过对线路放大，终于找到问题所在了，阴极高压KV反馈存在开路，结合故障现象考虑，小工认为这就是问题的关键点。
维修处理后，重新上机测试，曝光正常，小工终于能喜笑颜开了!
谢谢小工！学到不少。
再问一下，小工是谁？能不能留下联系方式？